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昌九城际:中部率先全国第二
今日正式开通17对旅客列车 南昌至九江和武昌分别为45分钟和1个半小时
大江网-江南都市报 2010-09-20 06:22

  本报讯 江闽轩、记者郭宁、章娜、实习生徐美莲报道:今天,我国第二条、中部地区第一条城际高铁——昌九城际(南昌至九江)高铁正式开通运营,并首次开行南昌至九江间时速250公里“和谐号”高速动车组列车,这标志着赣鄱大地昂首迈入高铁时代。

CRH1型驾驶舱 记者许南平摄

  中部地区首条城际高铁

  总投资58.32亿元、全长135公里的昌九城际高铁,于2007年6月28日开工建设,是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设,设计时速为250公里,北端自庐山站通过联络线与时速200公里提速改造完工的武九线相接,进而连通京广线和武广高铁,南端自乐化站分别接入既有京九线南昌站和南昌西环线,并通过南昌西环线与既有沪昆线和在建的向莆铁路、沪昆客专铁路相连,成为中部地区城际高铁网的重要一环。全线共有桥梁75座,双线隧道3座,下设九江、庐山、德安、共青城、永修、南昌站6个客运车站。

  开通17对旅客列车

  该线开通运营后,采用“和谐号”高速动车组列车与普通旅客列车混跑的运行模式,首次开行南昌至九江、南昌至武汉方向动车组列车17对,其中,开行南昌-九江9对、南昌-武昌4对、南昌-武汉2对、南昌-汉口2对。旅客乘坐动车组往返于南昌至九江、南昌至武昌的最快时间分别缩短为45分钟和1小时30分钟,动车组具有安全、快捷、舒适、环保的优势,而票价与长途汽车票价基本持平。昌九城际高铁贯穿环鄱阳湖生态经济区核心地带,区域内人文交流、经济联系更为密切。为最大限度缓解全国路网最紧张、最繁忙干线之一的京九线南昌至九江间的运能压力,昌九城际高铁还承担着分流既有京九线普速列车的任务,目前京九线南昌至九江区间已有95趟旅客列车改经昌九城际高铁运行,极大地释放了该区段的货运能力,昌九双城间“人便其行、货畅其流”得以实现。

  江西高铁网的第一“笔”

  随着这条城际高铁的开通运营,促使南昌与九江形成“一小时城际圈”,大大拉近赣鄂两省省会中心城市南昌与武汉间的时空距离。并以南昌为中心,以昌九城际高铁为发端,进一步构建省内2小时即可到达的城际网和高铁出省通道,这对彰显江西的区位优势,提升昌九工业走廊工业化和城镇化水平,推动环鄱阳湖生态经济区建设和江西在中部地区的进位赶超,促进赣鄂两省乃至更广阔区域内经济社会的对接、融合与发展,具有重大而深远的意义。

  日后,随着向莆铁路、杭南长客运专线等高速铁路建成,我省到福州、上海、杭州等地的高铁网络将正式形成。

来源: 大江网-江南都市报
编辑: 王世强
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