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地铁1号最快2015年12月试运营[图]
●交通疏解、拆迁等影响工期 ●晚一年完工多花数亿元 ●广场新华书店、黄庆仁栈拆后原址重建
大江网-江南都市报 2012-01-16 04:58

  据媒体报道,昆明地铁1号线今年将建成通车。而在2009年南昌仅比昆明晚1个月获得国家发改委批复,南昌地铁1号线目前还有4个站点尚未开建。记者昨日了解到,南昌地铁1号线最早也要在2015年12月底才能进入试运营阶段。目前,相关部门已确定南昌地铁1号线建设的进度表。不缺钱的南昌地铁为何会延期竣工?记者昨日就此展开了采访。

南昌采茶戏团前的广告已拆除。

公交站台开始拆除。

  时间

  1号线推迟至2015年完工

  2009年,南昌地铁1号线正式动工开建。2年多时间过去了,目前仅有试验站点珠江路站封顶并初步完成附属工程的施工,因中山路拆迁未到位有4个站点未动工,其余19个站点均已围挡。在已围挡的19个站点中,有9个站点正在管线迁改,另外10个站点已开始副体施工。按照当时的规划,南昌地铁1号线总投资约180亿元,将在2014年建成。但截至目前,仅完成投资约25亿元,拆迁面积仅有2.3万余平方米,还有面积为39万余平方米的建筑未拆迁。

  南昌地铁建设进度滞后,已确定不能在2014年如期完工了。南昌轨道交通集团建设公司常务副总经理龙彪说:“1号线的推进过程中确实有些滞后,目前按理想的工期计算,最早也要等到2015年12月底才能试运营。”

  上海申通地铁集团南昌项目咨询总代表贺建良表示,一般1个地铁站建设工期要4年,南昌地铁1号线就算吸收先进城市的经验,最快也要建设3年半。而目前1号线的子固路站、八一馆站、八一广场站等站点拆迁还未完成,就算在今年6月底之前完成拆迁,再加3年半,最快也要到2015年底才能完工。

  贺建良来南昌工作已40多天,此前他在上海主持了150多公里长的地铁建设工作,而南昌地铁1号、2号、3号、4号线总里程数也仅为100多公里。贺建良介绍说,刚来南昌时他发现许多地铁站围而不建,许多工程停滞不前。为此,特意进行倒排工期,今年5月上旬,要完成交通疏解工作。6月下旬,要完成所有土地拆迁工作。

  成本

  推迟一年完工多花数亿元

  南昌市发改委总经济师柳华说,南昌市近30多年以来有两件事纳入了国家规划,一是将南昌、武汉、长沙等建设长江中游城市群,第二件事就是南昌地铁大项目争取到列入国家战略规划,成为国家意志。有专家断言,中游城市群很可能会成为支撑中国发展的第四级。而在城市群中,毫无疑问南昌是最弱的。从这个角度来讲,建设地铁这样的大项目,对提升长江中游城市群的综合实力是有益的。

  南昌大学MBA中心主任、经济学专家尹继东说,武汉、长沙的发展非常快,南昌也要迎头赶上,否则就会被落下,对江西、中部的发展都将会有牵制作用。地铁的建设一方面会拓展城市空间,另一方面也会使城市的整体布局更趋合理,市民生活更加便利。

  南昌的经济总量已超过2500亿,有足够的财力和可持续的融资能力能支撑地铁建设。而通过对地铁项目的持续跟踪,柳华发现,与周边城市相比,南昌地铁1号线有些滞后,建设资源因进度滞后而有闲置的趋势,加快地铁建设的紧迫性凸显。

  今年是省委省政府要求把南昌打造核心增长极的第一年,地铁项目是重中之重。地铁项目的施工进度,一定程度上反映了南昌抓重大项目的能力和智慧。“我们不仅开工了1号线,要建设2号线,还要把3号线提前实施。”柳华说,地铁建设有自身规律,整个进度是由其短板决定的,也就是遵循木桶理论,不管是哪个站点,都必须按照统一的调度同步推进。

  柳华说:“地铁建设涉及面广,民众诉求量大,相关部门要在加快推进地铁项目的大前提下,进一步做好顶层设计,分别应付,依法依规,友情操作,加强宣传,坚决推进,确保2015年1号线能交付使用。”

  南昌地铁1号线延迟一年通车的代价究竟有多大呢?龙彪说,地铁1号线是融资建设,每天的财务成本是70万元,工程停滞不前,就相当于每天要将一辆奔驰级的轿车推到赣江里去。而受物价上涨等因素影响,推迟一年完工,就意味着要多花数亿元钱。而已经进场的施工单位、监理单位、设计单位、业主单位一年的开支也是以“亿”为单位计算的。地铁1号线推迟一年建成,整个南昌城交通改善的目的未达到,市民生活质量未提高,投资环境改善不明显,这些综合起来都会制约南昌的发展。

  原因

  交通疏解、拆迁等影响工期

  据龙彪介绍,地铁1号线延期有3个方面的原因,首先是交通疏解的问题。地铁1号线的建设,自东向西基本上是在南昌市的中轴线上,穿越了繁华的老城区,对本身交通设施就很薄弱,城市路网不尽合理的南昌来讲,肯定会对城市交通造成比较大的影响。南昌地铁1号线的设计沿用了其他城市的设计理念,把出入口设在繁华的交叉路口。而这些交叉路口阻断了,就会对南北向、东西向交通造成极大的影响。

  “去年11月,我们试图性地围挡了师大南路口,早上7时开始就造成了拥堵,后又引起片区性拥堵。北京路堵了,洪都大道也堵了,南京路、洛阳路都发生了拥堵。”仅封挡了不到半天,师大南路站被迫解封。目前,师大南路站的交通疏解方案还在完善之中。老城区的6个站点将在2月3日围挡施工,必然会对交通造成大的影响。“这些问题以前存在,现在存在,将来也将存在,我们会采取多种措施尽量较少影响,也希望市民能理解、支持。”龙彪说。

  “征地拆迁也是影响这两年来影响地铁1号线进度的一大问题。”龙彪说,地铁征地拆迁主要有2类需求,第一类是结构性用地需求,包括建筑本身、出入口、风亭等;第二类是施工临时性用土和交通疏解的用地。此外,还有配电站、主变站等建设要占用部分的土地。“为保障地铁运行,要新建一座22万伏变电站,其中5万伏为实际应用,设有5万伏的备用电源。”龙彪介绍说,地铁1号线还要建一座停车场,2013年地铁列车将陆续到来,得有停放、调试、组装的地方,这一块的拆迁还未动。

  “第三个原因就是管线迁改,24个站点中真正受征地拆迁影响的并不多,剩下来的大部分站点停滞不前都是由管线搬迁、绿化迁改滞后等造成的。”龙彪说,管线迁改工作量特别大,实施难度特别大。而参建单位、沿线单位对管线搬迁的认识度不够,这些因素都制约了管线迁改的进度。

  影响

  新华书店拆后在原址重建

  “我们这段时间在为所有站点全线开工做准备工作,在老城区6个站点迁绿过程中我们就接到了不少市民反映,施工过程中或多或少有扰民现象。”相关负责人告诉记者,在地铁建设施工过程中会对市民的生活造成不便,“我们会尽最大努力减少市民的不方便,也希望市民能多加理解。”

  按规定,围挡圈30米范围内是干扰区域,100米范围内是影响区域。而在八一馆站、八一广场站等站点的建设中,距离居民区较近,对市民的影响较大,施工单位也会采取多种措施以降低影响。

  “上海地铁在建设过程中就采取了清洗车辆的方法,减少处理土方过程中对城市环境造成的影响。同时,我们还对南昌中心城区几个站点采取了半幅施工的工艺,就是为了更大可能的减少市民出行的不便。”贺建良告诉记者,他们会把上海地铁建设的经验运用到南昌地铁1号线的施工过程中,尽最大可能减少地铁施工对市民的影响,比如离居民区较近,在晚上10时以后就不能进行钢筋切割等作业,避免产生噪音影响居民休息。

  而地铁站点施工要对所在的道路或交叉口进行开挖,深度达到18米至28米。为将对周边交通影响降到最低,施工单位将结合交通组织方案对地铁施工方法进行调整,通过采取先进的施工方法,尽量减少工程对交通和市民出行的影响;各站点施工一旦展开,将采取多头并进、加大投入等措施,着力提高工效,缩短工期,尽早恢复交通。

  “有些建筑物,在施工过程中不得不进行拆除,我们将在施工完后进行重建。”相关负责人告诉记者,在八一馆站的建设过程中,为了不阻断城区主干道象山路的交通,将会把黄庆仁栈拆除;而为了建设八一广场站,中山路新华书店也将被拆除。南昌市民对这些建筑都有较深的记忆,相关部门也将在地铁1号线建成后,在原址重建以上建筑。

  地铁1号线工程11个节点

  2012年5月上旬,完成交通疏解工作。

  2012年5月中旬,完成所有的绿化迁改工作。

  2012年6月中旬,完成所有管线迁改工作。

  2012年6月下旬,完成所有土地拆迁工作。

  2012年7月中旬,完成所有的临时用水、临时用电的接入工作。

  2012年7月,所有站点的土建工程全面开工。

  2013年底,基本完成车站土建工程的施工,进入车站装修,设备安装施工阶段。

  2014年12月底,完成洞通。

  2015年3月底,实现轨通,5月份实现电通。

  2015年10月,完成等流综合联调,进入试运行阶段。

  2015年12月底,进入试运营阶段。

  文/记者何柳斌 图/记者许南平

来源: 大江网-江南都市报
编辑: 兆明
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