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南昌骑士世界追风[图]
记录南昌摩托车运动爱好者
大江网-江南都市报 2013-08-24 05:50

  这是一项激情迸发的运动,爱好者们的血液里都有着自由驰骋的因子。摩托车运动,最早出现在19世纪末,欧洲一些工业发达的国家为了比较各自制造的摩托车的性能质量,曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛,从而逐步形成了运动竞赛项目。在南昌,也活跃着一些痴迷摩托车狂野和血性的群体,本周我们设法找到了这样的追风骑士,并记录他们的运动状态。

(以下图为受访者王乃纲提供)

  74岁的追风骑士

  摩托车运动在中国作为一个体育项目是从1952年开始的。最初在北京市和几个大城市开展活动。1956年,各大城市相继建立了摩托车运动俱乐部。

  在南昌,摩托车作为一种民间运动发展,则是发轫于21世纪初。21日,在上海路住宅小区,我们见到了南昌市民间摩托车运动界旗帜性人物王乃纲。出乎意料的是,这位摩托车运动狂热爱好者已经高达74岁,不过面前的他精神抖擞,思维严谨。看来,刺激而又具有高风险的摩托车运动,并不专属于年轻人。

  从年轻时期开始,王乃纲就喜爱摩托车骑行。2002年12月,他正式向民政、体育部门申请成立南昌第一家、也是唯一注册在案的摩托车运动俱乐部,由此成为南昌市“摩迷”的大本营。截至目前,该俱乐部有112名会员,南昌市政府为了支持该项运动发展,特批了112块摩托车运动牌照。

  在王乃纲本人看来,摩托车无疑是项刺激而又带有风险性的运动,他为会员到保险公司办理强制保险,均遭到谢绝。他介绍,目前国内的摩托车运动分为专业和业余两类,前者是由企业车队组成,参加国内的摩托车场地赛、拉力赛、障碍赛、越野赛等,所用车辆为专业赛车;后者则使用民用摩托车,活动大多为摩旅骑行,偶尔会有一些小型的比赛。

  “即便是业余的,在旅途当中也充满风险,志在云中走,脚在泥里行。”王乃纲说,在他的经历当中,遇到过狼,碰过劫匪,翻车的事情也有发生。但这些,都无法阻挡摩迷们去享受这些运动的乐趣。而且,运动给王乃纲身体带来的好处是显而易见的。“一开车,思想特别集中,血液加速循环。”他说。

  摩托车运动与城市发展离不开

  在南昌市摩托车运动俱乐部,成员来自各行各业,有企业董事长,有公务员干部,也有个体户,当中年龄最小的只有21岁。成员入俱乐部后,交纳一定的费用后,可以获得摩托车10年的使用权。有了车,才算真正地融入这项运动。尽管只是以摩旅为主,爱好者们并不玩特技的花活,但他们有时候也会特地加强车技学习。“梅岭山上有几个S型弯道,有时候我们会拉成员去那里练车,教他们怎么过弯、压车。我们也有几个成员技术不错的,参加过达喀尔业余级的选拔赛。”王乃纲说。

  南昌摩迷们的舞台,往往与南昌城各项重大活动联系在一起。

  最早是在2003年,南昌市正着手开发厚田沙漠,相关部门要在这里举办一场摩托车比赛,任务就落在刚刚成立半年的南昌市摩托车运动俱乐部身上。“当时只有10天的准备时间,经费1万元。”王乃纲说,“我们一方面向中摩协寻求帮助,把外地的摩托车队请进来,一方面找到江西省老摩托车运动员,仅一个星期就组建了一支自己的业余车队。同时,规划了赛道、发车区、单边跳、双峰跳等设计修建。那一次的活动非常成功,算是南昌市摩托车运动俱乐部爱好者们的首次亮相。”

  近些年,“沪港杯”自行车赛担任领骑、万人长跑领骑、七城会、西部万里行等多次活动,让摩托车运动爱好者们得到了更多大放光彩的机会。

  禁摩之下,摩托车运动何以生存?

  摩托车运动,无法回避的是城市的禁摩。不完全统计,目前全国有188个城市实行了禁摩,而南昌市也有2001年开始实行禁限摩的规定。值得欣慰的是,在禁摩城市当中,南昌是唯一个保留并支持摩托车运动发展的城市。

  王乃纲认为:“面对禁摩,我们也在思考如何生存的问题。我们从自我做起,在会员中宣传规定,遵守交通法规,重大活动做到一车一报。”为了取得政府的支持,2006年,俱乐部推出了“铁骑西部环保行”摩托车进藏活动,由于活动有亮点、有社会积极影响力,政府给俱乐部特批了10辆摩托车和12块车牌。在王乃纲看来,摩托车运动通过安全文明驾驶,树立俱乐部公益形象,积极参与全民健身运动,是禁摩大环境下,可行的生存之道。

  文/图 记者刘国伟 实习生王玉磊

来源: 大江网-江南都市报
编辑: 兆明
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