11月1日开始，鹰厦铁路北段(北鹰厦线)恢复开行一对旅客列车。一时间，带着对老铁路沿线风光的向往、对久违“绿皮车”的回味，沿线居民及南来北往的旅客纷纷登车体验，曾经的“绿皮车”成了“新网红”。

　　文/伦艺菲 本报全媒体记者章娜

旅客熊先生花6元钱从鹰潭坐火车去资溪。

K6221次列车准备从鹰潭发车。

11月4日，旅客小杨在列车上拍摄的鹰厦线沿线风景。

　　28.5元可赏沿途闽赣山水

　　开窗慢行北鹰厦，青山绿水画中游。想看这样的美景，你只需花费28.5元买一张火车票。

　　“95后”小杨，是一名火车迷。11月4日，他花28.5元买了一张K6221次列车的车票，从江西鹰潭前往福建三明，体验了一趟8小时的“慢火车”之旅。“全程时速40多公里，可以满足很多人对‘绿皮车’的怀旧情结。我们可以将车窗推开，感受扑面而来的微风，还有近在咫尺的绿树、村庄……真的是令人回味。”小杨称。

　　小杨感慨道，19年前，自己还是一名小学生时，也是沿着鹰厦铁路，坐着同样时速的绿皮火车去厦门游玩。如今再次乘车踏上旧路，有种恍如隔世的感觉。

　　“当天与我一样去体验‘慢火车’的人可真不少，3节车厢几乎爆满。”小杨说。

　　“慢火车”成为“新网红”

　　自从11月1日K6221次列车恢复开行以来，人们把沿途风景拍成“大片”发布在网络上，引发关注。列车从鹰潭发车，沿途停靠资溪、光泽、邵武、顺昌、三明北，全程运行8小时42分钟。

　　一趟“慢火车”，缘何成为“新网红”？记者登车体验，寻找答案。

　　11月10日上午9时许，鹰潭火车站5号站台，K6221次列车等待发车，70名旅客陆续上车。从事旅游拍摄工作的曹先生，拿着手机自拍杆拍起了抖音：“好久不见‘绿皮车’，我要坐着火车去福建顺昌游玩。”

　　上车后，映入眼帘的车厢整洁明亮。旅客胡先生说，这趟车虽慢，但车况感觉很好。记者获悉，K6221次列车开通之初，只挂了3节车厢，随着旅客数量的不断增长，铁路部门在周五到周日开行的列车上又加挂了3节车厢，以满足大家的出行需求。

　　K6221次列车的列车长郑丽萍介绍，列车是25B车型非空调列车，编组6节车厢，车票也非常便宜，以鹰潭至资溪为例，票价只需6元。

　　列车上的厕所有保洁人员定期清洁，茶水工密切关注热水供应并及时上水……这趟有着浓浓怀旧风的列车，温暖如故。

　　“是需求与情怀的交织”

　　11月10日，K6221次列车一路途经上清镇、龙虎山、泸溪河等地。大雨初歇，山水与云雾相融，风光无限。

　　有人说，北鹰厦线恢复客车运行，是需求与情怀的交织。一路上，从旅客的诉说中，我们感触很深。

　　鹰潭旅客毛女士说，趁着周末即将到来，她和两名老友准备去福建顺昌走走看看。“我们买一张便宜的火车票，开启慢旅游，感觉很好！”

　　来自福建邵武的吴女士，与爱人带着5岁的女儿来鹰厦线体验久违的“绿皮车”。多年前，他们曾一起乘坐鹰厦线的列车出外打拼，如今带着孩子来感受“绿皮车”，觉得特别有意义。

　　“乘坐我们这趟车的旅客，不少人都诉说了往日情怀。”郑丽萍称，前几天，有一名旅客告诉她：“已经好多年没有坐过‘绿皮车’了，如今坐上K6221，终于找到了年轻时候的感觉，特别怀念也特别亲切。看着沿途美丽的风景，回家的路实在是美好。”

　　温暖了岁月的“老铁路”

　　如果说一趟趟高铁的开行见证了中国速度，那么即使繁华不再却仍然发挥余热的“慢火车”，则有着令人难以忘怀的中国温度。

　　1957年4月12日，鹰厦铁路全线开通运营。它曾是闽赣两省往来的重要铁路线，更是福建沿海地区与内陆地区往来的重要途径。2013年，向莆铁路开通，闽赣两省铁路升级，鹰厦铁路的客运功能逐渐被取代。

　　目前，江西境内还有鹰厦铁路、皖赣铁路等一批“老铁路”，时速虽慢，旅客列车也是开开停停，但它们温暖过我们曾经的岁月。

　　“北鹰厦线复开的这趟列车，目前听说是开行到12月，之后会不会继续运行无从知晓！”乘坐列车的老李有些感慨，但当前，他只想珍惜这难得的怀旧时光。